极限竞速地平线5午夜对决奖励是什么十周年午夜对决奖励介绍

极限竞速：地平线5，本次十周年午夜对决的奖励车辆有四辆，分别是：1971 福特野马 1 马赫、1984 本田思域CRX穆根、2003 丰田赛利卡SS-I、2010 兰博基尼 穆尔切拉戈 LP 670-4 SV，下面为大家带来午夜对决奖励车辆的具体介绍和获取方法。

午夜对决奖励车辆介绍及获取方法

1、1971 福特野马 1 马赫

获取方法：在地平线街景中赢得四场比赛，然后赢得第一场午夜之战。

要了解野马马赫1，您必须了解生产它的时代。汽车开发周期在汽车上市前几年就开始了，20世纪60年代后期，越来越大，更强大的肌肉车蓬勃发展，这掩盖了野马发明的小马车细分市场。解决方案：更大、更强大、更时尚的野马。它更楔形，棱角分明，肯定是侵略性的。马赫1是其中最具侵略性的，具有黑色的蜂窝状格栅，大胆的对比图形以及必要的铲子和管道。与20世纪70年代不同寻常的是，马赫1具有车身颜色的前保险杠，具有集成的外观 - 这一设计特征很快就会变得司空见惯。马赫1s有许多发动机口味，但这款马赫1运动了其中最令人难以置信的 - 429 CJ-R(带有冲压空气的眼镜蛇喷气式飞机)。双NACA风格的引擎盖非常实用，将富含氧气的冷空气引导到饥饿的发动机。结果是一个375马力的拖曳条怪物，非常适合破坏后轮胎。它的处理性能也比上一代Boss 429好得多，后者从一开始就设计用于处理如此巨大的发动机，因此配备了更合适的悬架。在肌肉车时代的衰落时期，野马终于成熟了。

2、1984 本田思域CRX穆根

获取方法：在地平线街景中赢得八场比赛，然后赢得第二场午夜之战

本田和木根之间的合作伙伴关系始于CRX。这是一个不可避免的合作，因为Mugen是由本田创始人本田宗一郎的儿子本田广俊和资深赛车手木村正雄组成的。CRX，或在日本被称为CR-X，为在美国建立木根进行了积极的努力。当时，任何本田经销商都可以订购和销售Mugen零件，少数几个成为Mugen性能中心。该计划只持续了三年，但产生了一些升级的Mugen CRX和许多街头调谐的本田。身着 Mugen 车身套件，CRX 短而粗壮的线条得到了高雅的增强，而不会使它们复杂化。Mugen CRX的标志性特征是双管消声器或“消音器套件”。Mugen CRX具有近120马力，限滑差速器，重量仅为1，800磅，驾驶起来令人兴奋，并激发了新一代本田调谐器的灵感。Mugen继续为本田在一级方程式赛车和跑车比赛中的成功做出贡献，但这一切都始于CRX。

3、2003 丰田赛利卡SS-I

获取方法：在地平线街景中赢得12场比赛，然后赢得第三场午夜之战。

2003年丰田Celica SS-I由1.8升2ZZ-GE发动机提供动力，与其前身相比，该发动机显着减轻了车辆的重量，是1999年至2006年生产的Celica系列的第七代也是最后一代车型。与之前的变速版相比，SS-I的独特之处在于，SS-I仅在所有装饰级别上提供前轮驱动。掀背式运动型双门轿跑车可以以133 lb-ft的扭矩产生187匹马，并为驾驶员提供五速或六速手动变速器的选择。该车的标志性外形的特点是长轴距和短悬垂，以及垂直狭缝的前大灯，动态侧视图和沉稳的后部造型。现在是你重温这辆标志性的日本紧凑型汽车的机会，但你需要先掌握地平线街景，然后才能成为你的!您准备好迎接未来的挑战了吗?

4、2010 兰博基尼 穆尔切拉戈 LP 670-4 SV

获取方法：在地平线街景中赢得16场比赛，然后赢得第四场午夜之战。

Murciélago LP 670-4 SV可能是一个令人垂涎的，但可以认为它是有史以来最快的愤怒公牛之一从兰博基尼的圣阿加塔工厂咆哮的简写。适合，因为“SV”标签代表SuperVeloce - 意大利语为“超快”，而兰博基尼只使用SV名称来表示停产的模型的最高调校的最终版本。Murciélago的SV修改当然符合要求，从最新一代的40年历史的兰博基尼V12中管理661马力(名称中的“670”是公制马力等级)。当然，发动机的几乎每个部分在其使用寿命期间都进行了更新和优化，这应该是显而易见的，因为它在全速行驶时会翘曲。此外，SV采用碳纤维饮食，修剪了220磅，并增加了由裸碳纤维制成的扰流板和侧勺。穆尔谢拉戈已经是一个惊人的，LP 670-4 SV是有史以来最凶猛的超级跑车之一的合适送行者。