《极限竞速8》游民评测8.5分 一次不太利落的重启

经过长达六年的期待，《极限竞速》（Forza Motorsport）系列终于重磅回归。在《地平线4》《地平线5》成功吸引了大量休闲玩家后，这部全新重启的正统续作也显著降低了入门门槛，试图招揽不那么硬核的娱乐玩家，来享受跑圈的快乐。

但遗憾的是，尽管《极限竞速8》伴随着重启系列的宏伟愿景，实际呈现的效果却没能达到预期。游戏中的创新与变革还算过得去，但考虑到玩家等待了长达六年之久，得到的却依旧只是一款符合预期，而非带来惊喜的作品，这种落差确实难以抚平。加上一些从前作就一直继承下来的小毛病，只能说Turn10这次重启之路，执行的并不是很干净利落。

请不要误会，虽说不及预期，但也是和以往相比。《极限竞速8》仍然是一款同类作品中相当优秀的赛车游戏，爽玩个把月是没有问题的。

本作首发提供20条赛道，其中包括五条全新的赛道，还算有不小的吸引力。不过《极限竞速7》中经典的赛百林和霍根海姆赛道缺席了本作，且首发版本也并未包含热门的纽北赛道，而是选择在游戏发售后（2024年春季）加入。

至于车辆数目，《极限竞速8》提供了500多辆车可供驾驶。阵容虽然不及7代那豪爽的700辆，但质量胜过数量，这次的赛道与车辆阵容，也算能满足玩家的需求。

在XSX平台上，游戏有三种画质模式可选：4K60帧的性能模式、4K60帧+光追的性能RT模式（可变分辨率），以及4K30帧+光追的视觉模式（可变分辨率）。

当我们谈论赛车游戏的画面时，其实主要关注的就是两个方面：赛车的里边，和赛车的外面。

《极限竞速8》的车辆建模与内饰，乍看之下并无大碍。但如果你真拿着放大镜，将《极限竞速8》中的车型与真车或其他赛车游戏中的同款车型相比，那肯定是能挑出不少问题的。例如车灯、尾翼、仪表盘等细节，都有些不够精细。如果你是爱在展台上看车，而不是把车开出去跑的玩家，可能确实会对此感到些许失望。

对了，还有祖传的轮毂贴图。给大家看一下2023年的次世代轮毂动画吧。

相较于车辆的细节，车外的一切看起来都更美好了。首先，全新的实时天气系统，无论在效果还是质感上，都明显优于《极限竞速7》中预先渲染的天气和场景。此外，植被和观众的模型也展现得更为立体和细腻。尽管在激烈的赛车竞技中，你可能很少有机会去欣赏这些细节，但它们的确为游戏提供了更为真实的环境塑造。

游戏中的天气表现也值得大力称赞。从碧空如洗到狂风暴雨，从黎明日出到深沉午夜，几乎每一种天气与时间的组合都显得格外生动。例如，在新赛道枫树谷的一场比赛中，赛车从薄雾中的清晨启动，在拨开前几段赛道的雾霭之后，天气在不知不觉间转为明媚的上午，让人在舒爽的心情中结束这场短跑；或者从傍晚的连绵小雨中出发，随着波澜的雨点甩开一个又一个对手，直到在午夜的瓢泼大雨中冲向终点。这种体验是如此引人入胜，以至于我比赛结束后又立刻回去跑了几圈。

此外，《极限竞速8》在音效上也有了一定程度的提升。整场比赛中，都有各种各样的声浪轰入耳朵。在经过隧道、桥洞时的声场效果，让我不禁一震；驾驶超级跑车过弯时，放气阀的排气声也非常性感。总之，灌入耳朵的声音有更多细节，能直观感受到的也不只有单调的引擎和轮胎摩擦的声音了。

本作的主要单人游戏内容是“极限竞速巡回赛”，玩家会在此参与一个名为“建造者杯”的系列赛事。赛事根据车辆的种类、性能、年代或国家来进行区分，解锁的顺序也是按照车辆的性能而定。玩家首先会以D、C级别的入门车型开始，随后过渡到B、A级的街车和跑车，直至达到顶级的S和X级超跑和职业赛车。

巡回赛的内容还是相当丰富的。每场赛事通常包括5到6个小赛段，而整个游戏中一共有25个这样的赛事，总计超过100场比赛，怎么说也够你跑上一个月。

终于到了游戏的核心玩法：跑圈儿了。在《极限竞速8》中，新增了一个“训练赛”环节，让玩家在开始正式比赛之前熟悉赛道。具体来说，就是预先跑三圈，并在指定时间内完成其中一圈，以获得额外的奖励。

此外，“训练赛”中还引入了“关键赛段”系统。这是针对特定的路段设置的即时挑战，一般都是整场比赛跑圈的难点。每当玩家在这些关键赛段中刷新自己的记录，都会获得额外的经验值奖励，从而鼓励玩家不断优化这些路段的表现。

简单来说，不打无准备之仗，方能立于不败之地。有了“训练赛”的辅助，在正式比赛中就能更加得心应手，也往往能跑出更好的成绩。但对于那些已经非常熟悉的赛道，你可能会想要跳过长达三圈的漫长训练，而这也带来了一些问题。

在巡回赛模式中，玩家每次只能选择一辆车参加连续的五到六场比赛。你可以根据赛事的要求选择一辆赛车，或者当场购买一辆新车。但如果你使用新车，还仍然选择跳过训练赛，车辆就可能会少获得一部分等级和点数，这与本作新引入的车辆等级（车匠）系统紧密相关。看到“车匠”这个词儿，我想你大概懂了，就是类似于《COD》的枪匠系统。使用一辆车跑的次数越多，那么你能为其增加的改装也会越多。

选择跳过训练赛，也就意味着在正式比赛中，你的车辆改装点数可能会不足。相对的，AI对手并不会因为你跳过训练赛而“手下留情”，它们的车辆性能和难度将会按照完整的训练赛数据来计算。

此时，你有三条路可选：要么每次都参加训练赛，即便这会花费成倍的比赛时间；要么降低游戏AI的难度；要么挑战自我，虽然车辆配置和对手存在一定差距，也要公平正义地击败它们。听起来还挺热血的。